12月1日，重庆卫视、重庆新闻频道、移动频道、公共频道在《重庆新闻联播》、《早间新闻》、《天天630》等栏目对我公司承建的重庆轻轨三号线3标华观隧道贯通进行报道， 12月1日、2日两天时间各个频道多轮重播。
12月2日，《重庆时报》、《重庆商报》、《重庆晚报》、《重庆晨报》也对我公司承建的重庆轻轨三号线3标华观隧道贯通进行报道，新华网、新浪网、中国公路网予以转载，报道如下：
重庆时报：轨道3号线首个隧道贯通
昨日，观音桥黄金海岸附近人流如织，一如往常。在距离黄金海岸地下车库侧方0.7米处，传来了阵阵的欢呼声，历时3个月，长930米的华观（华新街—观音桥）隧道全线打通，这也是轨道3号线首个贯通的隧道。
怕影响交通 明挖改暗挖
据了解，华观隧道是轻轨三号线的控制性工程，起于渝澳大桥下的华新街入口，从建新南路地下穿过，与观音桥步行街地下车站相连，全长930米。在华新街的入口有两个洞子，进入洞子95米后，两洞合一。
据施工方中铁隧道一处该项目负责人介绍，隧道最浅处仅距建新南路地表4.3米，“路上车流震动，隧道内都能感受到”；隧道侧壁距“黄金海岸”的地下室也只有0.7米，且施工体上水电气等各类管线众多。
由于隧道靠近黄金海岸处地质条件相对较差，“在以前的施工方案中，这一段都是采用明挖。一旦明挖，本来就比较拥堵的观音桥环道交通更不堪设想，后来就改为了暗挖。”该负责人称，“从黄金海岸靠近405车站处一直到观音桥环道的45米，全部采用人工开挖，45米挖了90天。”
据介绍，昨日贯通的华观隧道是轨道3号线第一个贯通的隧道，整个隧道的主体结构预计在春节前完工。
3号线部分节点已完工
去年4月，连接南北的轨道3号线正式动工。日前，龙头寺火车站及部分区间隧道、江北机场站等关节控制性节点土建已经完工，整个3号线的土建工程将在明年全部完工。
轨道三号线南起鱼洞，北至江北机场及江北环城北路，全长约60公里，工程分三期实施建设。一期工程为二塘至龙头寺；二期工程从龙头寺到江北机场；三期工程从二塘向南延伸至鱼洞。
重庆商报：轻轨三号线华观隧道昨贯通
轻轨三号线一期工程中施工最困难的控制性工程———华新街至观音桥隧道昨天上午10点贯通，该隧道顶部离地面的距离只有0.7米，施工难度特别大。
轻轨三号线华观隧道全长942米，是三号线江北到渝中的关键节点，该隧道紧邻观音桥一段的拱顶左侧，离黄金海岸商场车库仅有0.7米，而右侧在观音桥地下车道下方。由于离地面非常近，施工难度可想而知。
据施工方中铁隧道一处负责人介绍，该工程的施工为避免对地面产生震动，采用了当前先进且不用爆破的铣控技术。他们从德国购进的铣控机机头像两朵飞速旋转的莲花，在土层中缓慢向前推进，安全有效的完成了整个隧道的掘进施工，下一步他们将对整个隧道进行固砌。
该工程将比原计划提前2个月实现贯通。
（记者 凃源 实习生 林朗）
重庆晚报：轻轨三号线华新街隧道贯通
本报讯 历经28个月、640多天的艰难施工，华新街隧道昨日贯通。据介绍，该隧道成为轻轨三号线上首个贯通的隧道，比计划时间提前了两个月，使轻轨三号线2010年建成通车成为可能。
轻轨三号线华新街隧道从渝澳大桥江北桥头入地，下穿华唐路下穿道、农垦大厦、西部大厦、田野大厦、405车站、黄金海岸，最后与观音桥步行街轻轨车站相连。隧道高9米—12米，宽6米—15.44米，全长929.7米。
中铁隧道一处项目总工王猛说，该隧道地处闹市，施工中攻克了多道难题。一是隧道有200多米全是回填土，土质结构松散，含水量大，极易坍塌；二是隧道埋深很浅，最薄处距地表公路只有4.2米，斜侧距华新街人行通道只有1.2米，左侧距黄金海岸地下车库只有0.7米；此外，隧道地下管网众多，老化严重，也给施工带来极大难度。
（记者 冉启虎）
重庆晨报：轻轨三号线华观隧道昨贯通
本报讯 （记者 凃源 实习生 林朗）轻轨三号线一期工程中施工最困难的控制性工程——华新街至观音桥隧道昨天上午10点贯通,该隧道顶部离地面的距离只有0.7米,施工难度特别大。
轻轨三号线华观隧道全长942米,是三号线江北到渝中的关键节点,该隧道紧邻观音桥一段的拱顶左侧,离黄金海岸商场车库仅有0.7米,而右侧在观音桥地下车道下方。由于离地面非常近,施工难度可想而知。
据施工方中铁隧道一处负责人介绍,该工程的施工为避免对地面产生震动,采用了当前先进且不用爆破的铣控技术。他们从德国购进的铣控机机头像两朵飞速旋转的莲花,在土层中缓慢向前推进,安全有效的完成了整个隧道的掘进施工,下一步他们将对整个隧道进行固砌。
该工程将比原计划提前2个月实现贯通。