方斗山隧道是唯一的，方斗山隧道是骄傲的。
这种气魄是在你步入工地的那一刹那，便傲气十足的告诉你：我是西南公路“隧王”。
方斗山隧道坐卧群山，笑看风云，尽显王者风范。无论是削山填谷坦荡无垠的隧道广场，还是积土成山直指云霄的混凝土搅拌站，无论是气势如虹、横贯南北的巨幅广告牌，还是劈山直立的挡墙，无不显示出它的开阔、宽广、浑重与大气磅礴。隧道洞顶“中铁工程总公司承建”的标牌如一顶王冠，使方斗山隧道因为有世界双500强企业的加冕而顿时有了骄傲的资本。这种融合了人文的壮阔与宽广，是人与自然相争进而和谐的最有力见证。
一
中标石忠高速公路B12合同段方斗山隧道的那一刻，一处处长刘少魏的心里充盈了激动与喜悦，这个刚强、严肃甚至苛刻的领导者，此时的笑容竟如此的可爱。在赶往工地现场的飞机上，刘少魏反复思索着方斗山隧道的未来。方斗山隧道是沪蓉国道石忠高速公路的重点控制工程，左线7600米，右线7560米，是目前西南地区在建的最长公路隧道，其中由第一工程处承担施工任务的B12合同段，主要工程为方斗山隧道左线3797米，右线3795米，左线斜井707米，右线斜井779米，地下风机房9.6万方，工程总造价3.5亿元。
如果仅有长、大两项特点，方斗山隧道就不足以称霸西南，就当前中国建筑业的整体水平与实力而言，长大隧道施工技术已经没有多少神秘性和挑战性，很多施工单位都具备施工能力。以中国铁路工程总公司资质中标方斗山隧道，尤其是由中铁隧道集团有限公司第一工程处这样的地下工程及隧道施工领域的王牌队伍去承担施工，都说明方斗山隧道必定与众不同。从地质条件看，方斗山隧道以泥岩、粉砂质泥岩等软弱围岩为主，同时要穿越较长的溶洞、涌水、断层破碎带、煤层等不良地质段。方斗山隧道斜井为目前国内断面最大（42—72平方米）、坡度最陡（最大坡度24度）、地质最复杂、施工难度最大的斜井，多项施工工艺在全国尚无成功先例。
方斗山隧道的价值，也在这诸多的“全国之最”中体现出来。“做最难的，交最好的”，这才能真正展示出中隧集团这支专业隧道施工队伍的专业水平和强大实力，这才能证明“中铁工程”品牌在中国建筑企业无人可撼的龙头地位！
在寒风凛冽的方斗山隆冬，刘少魏带着他的精兵强将来了，在山之脚，河之畔，进驻了一群铁血汉子。当天到达，当天踏勘工地，当晚就召开了项目现场策划会。
夜深了，万籁俱寂，只有一处租用的临时会议室里还有灯光透出，在暗夜中显得分外明亮、分外辉煌。策划会开了6个小时，从施工组织到项目管理，从人员配置到设备调拨……逐项逐件安排下来，思路清晰了，目标明确了，其实谁心里都明白，“西南第一公路长隧”，已标定了方斗山隧道的特殊地位，只有把方斗山隧道打造成西南公路隧道的丰碑与标志，才能奠定中隧一处乃至中隧集团、中铁工程总公司在西南建筑市场的牢固地位。必须把方斗山隧道建设成亮点工程、焦点工程、标志工程，必须通过方斗山隧道的建设，“出科技成果、出优秀人才、出最好的产品”，要在方斗山再夺中国建筑最高奖—鲁班奖！要在方斗山隧道创造出中国公路建筑史上的“美丽神话”。
热血已经沸腾，风发意气、昂扬斗志消除了满面倦意，当大家从屋子里走出来的时候，抬头望去东方已露出曙光，黎明就要来了。
二
“李总，你好！我是B12标罗俊荣，混凝土搅拌站我们建好了，请你们验收——”
“什么？”主建石忠高速公路的重庆高速公路发展有限公司垫利分公司总经理李洪霞根本不相信自己的耳朵。“不是开玩笑吧？！”
“立了军令状的，哪敢开玩笑。只等你们签字验收后，我们好迅速投入生产。”罗俊荣理直气壮。
李洪霞太了解罗俊荣了，一个地道的川北汉子，说话略带些腼腆，然而工作兢兢业业、扎扎实实，十分的较真。
重庆市市委、市政府、市交委对方斗山隧道的建设高度重视，寄予了厚望，要求把方斗山隧道打造成重庆高速公路发展史上的一座里程碑，因此就是搅拌站等大型临时设施建设，都是高起点、高标准、严要求。在厉兵秣马、大战在即之时，石忠项目搅拌站建设却因洞口场地狭小等诸多因素而不能形成生产，成为“所欠东风”。虽然石忠高速公路全线都不同程度存在搅拌站建设滞后的问题，但方斗山隧道是全线控制性工程，决不能让搅拌站建设影响施工生产。垫利分公司组织召开了搅拌站建设专题会，特别要求石忠项目部克服一切干扰、40天内拿下搅拌站。在他们看来，搅拌站紧临大歇乡电站，场地狭小，干扰大；料场面积很大，约有一万方的土石方要平整，有一千方的挡土墙要垒砌，有六台搅拌机要安装，施工量大，难度高，四十天的工期已近苛刻。而一处副处长、西南片区指挥长王华平一语惊人，“不用40天，15天保证建起来。”业主、监理对平时雷厉风行但行事却颇为稳重的王华平说出这样的“狂言”甚感不解。李洪霞总经理开玩笑说：“古有诸葛亮草船借箭，今天我们的王处长看来也是要借来一座搅拌站喽。”随即话锋一转，“你真能保证15天完工？”
王华平当即掷地有声的说：“我代表中国铁路工程总公司石忠高速B12标郑重承诺，15天建成搅拌站，否则自罚50万，您可以把我的承诺写进会议纪要。”
当时情景还历历在目，而时间才过10天，项目部就说搅拌站建成可以施工？！这岂不是创造了一个神话！“行，我马上叫驻地办瞿总去工地验收。”李洪霞缓缓收线，然后重新拔通驻地监理瞿德志的电话：“瞿总，B12标说他们的搅拌站建成了，你组织去验收，一定要严把安全质量关，不要只图快，搞个豆腐渣工程出来，石忠线上绝不允许有一例安全质量事故。”
瞿德志，83年毕业于西南交通大学，虽为巾帼但不让须眉，长期从事道路工程，工作作风泼辣大胆、细致严格，忠石项目给她的评价是“严苛”，兄弟标段的评价更“火爆”：“瞿总上工地，那是带着放大镜的。”
而瞿总说：“你们放心，只要没有安全隐患，不出质量事故，我就是带显微镜都没用。”
方斗山隧道全线最长、地质最复杂、施工难度最大，安全、质量是重中之重，需要这样一位严格的监理工程师。
瞿德志听了李洪霞的指示，说道：“李总，应该没问题，他们白天黑夜都在干，把一天当成两天用，十天就是二十天那。”
下午，李洪霞在焦急的等待中接到了瞿德志的电话。
“李总，搅拌站验收了，六个字，‘高质量，高标准’。”
“真的？”
“是啊，搞工程这么长时间了，我还是第一次见到如此规范、漂亮、大气的搅拌站。您可以来看看。”
三天后，李洪霞总经理带领公司领导班子一行，悄悄进入B12标暗访。汽车刚到工地入口，就看到一座雄伟的搅拌站耸立在那儿，六台大型搅拌机在五米多高的料场平台上一字排开，料场车间一色天蓝，整个料场坦荡如砥，气魄非凡。
在认真察看了搅拌站后，李洪霞对闻讯赶来的罗俊荣说，“罗经理，看来是我们小看了中铁工程总公司、小看中铁隧道集团第一工程处了。这样质量、规模的搅拌站，我们还有什么不满意。你们这样重信守诚的企业，我们怎么不放心。”。她旋即交待秘书：“马上安排一次全线参观，石忠高速公路全线的搅拌站统一按照B12标的标准修建，这就是榜样。”
“诚信一处，智慧一处，文化一处”是中隧一处人做人做事的最高准则，是支撑中隧一处奔跑在建筑企业前列的灵魂。严格确保履约、一切服务履约、满足业主快速履约，是一处人对“诚信”朴实而深刻的理解。而快速施工无疑是实力的最好展示。建设西南第一隧，必须走在最前面。
事实上，中隧一处从接到施工命令后工作一直都突出“快”字。
如此庞大的工程，从发中标通知书到接到开工令，仅用两个月，项目部就在一片狭窄的河道里平整出近两万平方米的施工场地。那施工便道，是工人在雨季用双手一块块抱来块石，在稻田里砌成的。为了在接到开工令之前完成全部临时设施建设，项目部硬是靠肩拉背扛，在河边乱石滩上建起了“车、钳、电、焊、铆”俱全的“流动操作车间”，在工地来回搬了八次，成为项目前期施工永远的记忆。
中隧一处人正是凭着对“诚信”的深刻理解和特有执着，业主开工令甫下，石忠高速公路B12标仅用一个上午就挂好了洞门。
怎就一个“快”字了得！
三
对大歇乡双笕村的谭大爷来说，2005年4月8日是个永远难忘的日子。因为他在洪水中获得了第二次生命。
“那天雨下的很大，我正在屋里收拾东西，打算带出去躲躲。”正当谭大爷忙着归拢物品的时候，突然听到一个年轻人在喊：“快跑，快跑，洪水来了。”他往屋外一看，一个浑身湿淋淋的年轻人不停的冲他挥手，在年轻人身后，洪水夹杂着断树泥石，咆哮而至，转眼就要冲到屋前。谭大爷慌忙把东西往一块拢，这可是一辈子的血汗啊，不能丢掉。修高速让他搬迁，他撂了狠话，“想拆我房子，先把我给埋了。”而此时洪水就要冲垮他的家园，冲走他一辈子辛苦的血汗，他不忍心就这么走掉，他要把自己的东西带走。
那年轻人见谭大爷不出来，于是冲进来一把拽住还在收拾东西的谭大爷死命往外拉，谭大爷使劲挣，硬是没有挣脱，被年轻人拉上了高地，刚上去只听后面“轰”的一声巨响，谭大爷的房子瞬间被泥石掩埋。
“后来我打听了一下，那年轻人叫张文明，是方斗山隧道的一个老总。没有他，我早就没命了。”谭大爷说这话的时候，一脸的感激。张文明是一处一公司石忠工区的总工，一个精明、能干的小伙子，已经被调到其它项目当项目总工去了。那次洪灾，石忠项目全体动员抗洪抢险，涌现出许多模范人物。如工区主任李成立勇救被洪水围困的老奶奶等等，产生了巨大影响。在抗洪抢险中，广大员工以大无畏精神英勇抗击洪魔，抢救物资设备，谱写了一首壮丽诗篇。
石忠项目的员工们对洪水有太多的记忆。自开工以来，因恶劣的地质条件和气候环境，石忠项目遭遇了多次洪水险情。
2006年5月11日，方斗山隧道发生大涌水，隧道被淹130多米。涌水发生后，项目部在5分钟内就组织大批人员投入抢险。当驻地办监理总工瞿德志赶到的时候，工人们正在水中奋力的抢救机械设备。洞内景象触目惊心却又让人热血沸腾，整个掌子面都在涌水，洪水水深已经超过了1.5米，大量机械设备被淹，在冰冷的齐胸洪水中，工人们将机械设备不断从水中捞出转移到安全地带，个个嘴唇冻的青紫。机械队一边安装备用抽水机一边躲避不断上涨的洪水，与洪水周旋抢时间。经过24小时连续抢险，洪水终于被驯服了，当工区副主任周汉超挑着姜汤赶到隧道的时候，他被眼前的一幕深深感动了：与洪水搏斗了一夜的工人横七竖八的躺在地上、车上，一脸疲惫、浑身泥水……在采访时瞿德志感慨的说：“隧道涌水硫酸根严重超标，水呈酸性，但他们硬是在腐蚀性水中抢救出了大批设备，很多工人皮肤都烂了，这让我们看到了石忠B12标蕴藏的巨大力量，中隧集团真是钢铁般的团队，有这样舍生忘死的员工，就没有干不好的工程，这就是石忠B12标让我们放心、让我们踏实的原因。”
遭遇涌水洪灾不久，2006年7月5日，石忠项目又遭50年不遇特大洪水袭击，施工便道、改河被冲毁，正洞工区生活区全部被淹，积水深达2.5米，电脑、冰柜等办公、生活用品大部分损坏，施工生产停顿。此次洪灾，给项目部造成的直接经济损失近300万元，间接经济损失更加巨大。灾情发生后，项目部一边进行抗洪抢险，展开生产生活自救，另一边，还在自己损失严重的情况下，发动职工为地方受灾群众重建家园捐款3万元。
“建设一座工程，造福一方百姓”，是中隧人优良的传统，石忠项目不仅在危险面前敢于挺身而出，而且还用爱心感动了地方百姓。双苋村村民不会忘记，在洪水来临时，是石忠项目员工手拉手、肩并肩，用身体垒成血肉长城，骂不还口、打不还手，阻止村民回家抢东西，使他们免受泥石盖顶之灾；是石忠项目员工在自身受灾严重、损失惨重的时候，依然不忘向地方受灾群众献爱心，踊跃捐款捐物；是石忠项目无偿出款20万元给他们修建了蓄水池，安装了自来水管道，使双苋村第一次有了清洁水源。
这就是中隧一处人，这就是可爱的石忠项目员工。他们有泰山崩于前而色不变的从容，他们有脱皮掉肉也不叫一声苦的坚韧，他们有海一样宽阔的胸怀和太阳一样炽热的爱心，他们顶天立地，光彩焕发。
四
石忠项目B12标的员工们无疑是骄傲的。这种骄傲来源于他们对自身快速施工能力的自信，来源于他们在施工生产中创造的一个又一个奇迹，来源于业主、监理、地方群众打心眼里对他们的钦佩。用驻地监理瞿德志的话说，就是“来到B12标工地，我们心里面很踏实”。能让业主、监理倍感“踏实”的施工单位，当然有骄傲的资本！
方斗山隧道施工进入正轨后，左、右线和斜井分成了两个工区，为了更好的贯彻“正洞快速掘进是关键，斜井兼顾作业是保障，风机房多面平行作业是突破”的总体施工方案，实现快速掘进，项目部掀起了轰轰烈烈的劳动竞赛运动。
隧道洞口挂起了公告牌，每天都要将左右线开挖进度进行通报。这使开挖队职工形成了一个习惯：每天上班第一件事，就是围在施工进度表前，查看自己工班、分队和对手的进度，一旦发现落后，想尽办法也要超过去。
2005年四季度，集团公司在全集团内发起了“大干百天”活动，在此之前第一工程处开展了“大干120天”活动，石忠B12标积极响应号召，提出了“年底正洞开挖双超2000米，衬砌施工双超1600米，斜井开挖双超300米，全年施工生产产值完成1.1亿元”的大干目标。为了加快施工进度，项目部员工上班跑着去，下班催着走，两个开挖队的职工都想方设法挤时间，增加工作循环，甚至将喷浆和打钻两个工序合在一块进行，大大加快了施工进度。掌子面上24小时作业，工人连吃饭的时间都打了主意，饭点上一个开挖队没有吃饭，另一个开挖队决不会停工吃饭，常常因为比着干而误了吃饭时间。项目部领导心疼可爱的员工，最后决定食堂24小时值班，并买回微波炉、电热器，保证职工随时下班随时有热饭、热菜吃，有热水喝。隧道掘进到2000米的时候，开挖遇到了风力不足问题，两个掌子面同时作业，风力就不够了。朴实的职工耍起了“小花招”，一遇到风力不够，就偷偷跑去关小另一个掌子面的风阀，另一个掌子面发现了便“以其人之道还制其人之身”，善意的竞争跑坏了两个分队的带班人员。结果在交班会上，两个开挖队都受到了批评。会后，开挖二队队长高代平批评了分队员工：“在企业荣誉面前，我们小集体的荣誉必须让路，就算竞争，也要光明磊落，以后谁再搞这种小动作，我就处罚谁！”
为解决风力不足问题，项目部新购置了一批空压机、变压器等设备，机械队队长范小春带领机械队员工，仅用了8小时就将8台空压机、2台变压器和所有配电柜全部安装到位，比项目部要求时间提前40个小时，创造了机械安装的一个奇迹，有力地保障了施工生产。
这就是我们的职工，顽强、刚毅、团结。中隧人本就是一个整体，我中有你、你中有我。这就是中隧集团的王牌队伍，在方斗山大舞台上创作出的恢弘壮丽的诗剧。方斗山应该为中隧人大手笔的写意而骄傲，而中隧人也可以为在大舞台上出色的演出而自豪。
在2005年新春茶话会上，项目部党工委书记陈启明诚挚的说：“能成为方斗山隧道战斗团队的一员，我十分荣幸，也倍感骄傲、自豪！”
是的，怎能不骄傲、自豪。这里班子坚强，队伍稳固，这里团队友爱，亲如一家，他们在不断的超越对手的同时也在不断超越自己。
方斗山隧道建设在中隧人戮力同心的奋战中攀上了一个又一个高峰。9月份隧道开挖支护左线完成275、右线完成238米，10月份过加宽段，左线完成开挖支护213米、右线229.8。仅用4个月时间取得人工开挖双洞双超1000米的好成绩。“大干120天”更是成绩斐然。项目部连续3个月实现开挖支护双洞双超300米，连续创全线最高人工单口开挖新纪录，提前完成了“年底正洞开挖双超2000米，衬砌施工双超1600米，斜井开挖双超300米，全年施工生产产值完成1.1亿元”的“奋斗目标，被业主树立为全线的标杆。李洪霞总经理号召全线学习石忠B12标，并多次多批组织石忠线上其它兄弟来B12标观摩、学习。石忠项目B12标的名声在外，也吸引了诸多兄弟单位来项目上参观学习。
当一个企业的价值观高度统一，当每个人都把企业利益放在第一位，这样的企业，有什么难题克服不了，有什么样的奇迹创造不出。这就是方斗山隧道人骄傲的资本。永远追求第一，永远不落人后。这就是方斗山人的气概，如此成绩，舍我其谁！
五
越野车辗转十几里山路才从项目部来到了斜井工区。斜井到正洞，直线距离不过700余米，而在此时却要我们花费一番工夫才能从彼端来到此岸。四围的山交织如井状，方斗山隧道斜井就坐落在井底。
从井口小心翼翼望去，除了看到往下一溜的灯光点点之外，看不到井底。正是在这里，从去年四月以来，斜井分区的几十名员工战天斗地，力挫“群难”，奋力抢占斜井施工技术的制高点。提起方斗山隧道斜井，斜井工区主任康政的第一句话就是“难，方斗山隧道斜井干起来真的很难。这斜井的难，曾经把我的前任、现在隧道正洞工区副主任周汉超整哭了。”好男儿流血流汗不流泪，这斜井到底怎么难，让我们铁骨铮铮的七尺汉子为它落泪？
方斗山隧道斜井怎能不难！从它所占据的几个“第一”就已见端倪。全国同类隧道斜井开挖断面最大—45平米，坡度最大—反坡24度，地质最复杂—穿越F4断层、最高日涌水量达20000立方，技术水平要求最高—近800米的斜井不仅要与大坡度、高涌水量、极差地质条件抗争，还要挑战曲线加宽段施工和在大坡度上衬砌的世界性难题。这不但是第一工程处的第一次，也是工程总公司乃至全国的第一次。这压力是多么的巨大。为解决这些问题，项目部曾经咨询过我国一名资深地下工程施工领域的工程院士，但院士的话让美好的希望破灭了。“这样的斜井施工，全国没有先例，世界上也没有任何可供参考的成功模板。”这句话在一次次咨询、寻找却接连碰壁中得到了验证。看来，只能摸着石头过河，靠自己的力量去探索、去解决。
方斗山隧道斜井洞门是在稻田的淤泥中挂起来的。斜井施工前期，提升机系统安装场地因淤泥地基、场地狭小等原因，进展并不十分理想。康政说，“前期挂洞门我们可以靠人力肩背手抬去抢工，但随着斜井一点点的深入，再靠纯人力和科技含量较低的卷扬机，根本保证不了施工进度，提升机系统必须尽快形成生产能力。”提升机是斜井施工科技含量的象征。
“安装提升机系统是一场大会战，无论是斜井还是正洞，不管是机械队、开挖队还是后勤人员，全都投入了战斗。可以说，项目上每个员工都是这场战役的英雄”。斜井工区机械班班长郭世杰说道。“我记得很清楚，安装提升机的那几天雨下的很大。原本就是淤泥场的安装地基更是稀烂。安装起来相当困难。”为尽快安装好提升机，项目部一方面在工地上搭建了简易的防水棚，机械队在厂家的指导、协助下紧张的展开提升机的安装。另一方面，项目经理罗俊荣、党工委书记陈启明在一线组织机械进行场地施工。挖掘机在淤泥中挖了7米深，依然没有挖到硬岩。没有硬基础，提升机怎么才能牢固的安装上去！项目部进行了紧急技术攻关，确定以钢筋混凝土结构稳固地基。难题解决了，机房成功的拔地而起，提升机顺利的安装成功，紧接着调试成功，生产得到了强有力的推动。“从提升机开始安装到调试运行成功，仅用了40天，比原计划整整提前了20天。”高级技师郭世杰兴奋的说。“这是项目部全体员工的功劳。”他不忘补充一句。
斜井F4断层的地质复杂，含泥石、含瓦斯、含煤层，施工难度大、安全风险高。2005年11月底，斜井做好了过F4断层的一切准备。斜井工区员工包括民工在内，没有一个人请假回家过年，全部坚守在岗位上，等待着与F4断层的一场较量。这个春节注定又将只能在梦中团圆。令人们没想到的是，斜井工区与F4断层打了一场遭遇战。狭路相逢勇者胜，斜井工区严格按照“短进尺，强支护，弱爆破”的施工组织原则，工区员工拧成一股绳，抽水班、开挖班、机械班主动靠前、各司其职、互相协助，在短期成功度过了了F4断层，取得了斜井施工的又一场胜利。
为攻克斜井曲线加宽段施工的世界性难题，项目部成立了科技攻关小组。攻关小组北上山西，详细考察了沁水的大型煤矿井下有轨运输技术，东行沿海，考察了多个码头的缆索技术，同时通过网络等途径购买了数千元的参考书籍。攻关小组成员肩负重任，顶着压力，夜以继日，对上百个控制尺寸、数据进行了反复推敲、计算，最终形成使用五花地辊提升的方案。2006年7月22日，曲线段开始试车准备工作，为确保安全，项目部先用空斗车进行试运行，一次、二次、三次……次次成功，下午6时，满载着大家希望的重车开始慢慢进入，顺利通过了长40ｍ的曲线试验段，未发生任何预想的故障，试车成功了！方斗山隧道斜井右线曲线段有轨运输试车的成功，打破了我国斜井曲线段不能用单一绞车提升运输的传统观念，填补了我国斜井施工又一科研空白，对我国今后斜井的设计、施工生产都有重要的影响。曲线段有轨运输试车成功，为全面攻克斜井曲线加宽段施工技术难题铺平了道路，为项目部快速进入地下风机房施工、确保履约奠定了坚实基础。
“相信不久的将来，斜井所有的技术难题都会被成功解决。项目的前景一片光明。”项目经理罗俊荣信心十足。
离开的时候，天下着雨，回望方斗山，我们似乎看到一条巨龙横卧，昂首向天，山腹中炮声阵阵，似巨龙腾飞前震动大地的吟唱！
方斗山的黎明又要来临了。前方等待着的，依然有风雨，但更多的是辉煌。