在中国的版图上，以山东、江苏、江西、安徽、浙江、福建和上海“六省一市”组成的华东，历来就是中国经济的重心所在。随着片区市场的不断拓展，华东已经成为我集团时刻关注的战略市场。一处作为集团在该片区的一支重要骨干队伍，在公路和客专的工程建设中，充分展示了专业队伍的专业施工与专业速度，华东也因此成为一处发展的热土。
——题记
一处人在华东
——第一工程处华东片区工程建设巡礼（下）
张永超 佘红斌
大梅关隧道，赣大高速最后一道美丽的风景
第一工程处施工的赣大高速公路A6标大梅关隧道，地处赣粤两省交界处，位于赣大高速全线最末端。作为江西省首座三线大跨公路隧道以及全线重点控制性工程，备受各界瞩目，也成为赣大高速最后一道美丽的风景。
大梅关隧道总长2354米，通过Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩段达1126米，同时有4个断层破碎带贯穿洞身，富含地下水，地质条件异常复杂，开挖工期仅为17.4月，而且进出口分别位于赣粤两省，地方关系协调难，施工难度大。承担施工任务的一处二公司以大无畏的英雄气概，以只争朝夕的顽强作风，决心变“难点”为“亮点”，一进场就展开了凌厉攻势。
一切都在稳扎稳打、有条不紊地紧张进行。
2005年11月20日进场，2006年1月5日正式进洞，提前5天实现了快速进场、快速施工、快速形成生产能力的项目策划目标。同时还创造了全线率先签发开工令、率先隧道进洞、率先形成生产能力的“开门红”。开弓没有回头箭，快速掘进是展示专业能力、确保项目履约的关键。针对大梅关隧道特殊地质，一处二公司以“合理组织、科学施工、严格控制”为指导思想，制订了科学的技术方案与应对措施，采用“喷锚构筑法”施工，建立了管理人员和技术人员24小时值班制，精心组织，发挥专业优势，全工序作业，平行推进。
三线大跨度软弱围岩隧道施工，安全质量无疑是重中之重。作为一处首次进入江西市场的项目，一处二公司承担了巨大的风险和压力，他们始终把坚持安全质量并重、创树品牌作为站稳并拓展江西市场的金钥匙，全员紧绷安全质量弦，层层签定责任状，严把过程控制，严格标准作业，确保安全质量创誉。针对大跨度隧道软弱围岩占全隧总长近一半的实际情况，他们把预防隧道变形作为科技攻关的一个重要课题。为解决隧道出口的安全进洞难题，积极展开科技攻关，确保了安全进洞。为防止隧道塌方，他们采用先进的TSP地质雷达结合地质素描等多种手段对隧道开挖面前方尤其是断层做地质超前预报、以监控量测为依据的信息化施工技术，随时掌握围岩的稳定状态，及时调整开挖方法，难题被一一破解，隧道施工安全顺利穿越破碎地层。
是拼搏就有收获，有付出总有回报。自开工以来，业主多次组织全线综合检查评比，项目总体形象、安全、质量、进度、环保始终位居全线之首。一处二公司在大梅关隧道施工中创造的专业速度，引来江西省及赣州市各级领导多次到工地视察慰问，新闻媒体多次到现场采访，得到了地方政府、业主、监理单位的一致赞扬。一处同时也凭借大梅关隧道施工的“头彩”，一举成功中标瑞赣高速公路AS5合同段。
胜利的花环总是由艰辛、智慧和汗水编织而成。4月10日上午，经过456个日夜的艰苦鏖战，大梅关隧道以提前业主工期3个月实现安全胜利贯通。一处二公司的建设者们以势如破竹、不可阻挡的英雄气概，高举“开路先锋”大旗，笑傲峰峦山颠，在赣南大地树起了一座不朽的丰碑。
钟公隧道，瑞赣高速续写昨日辉煌
赣大高速，一条即将竣工的高速公路！
瑞赣高速，一条刚刚开工的高速公路！
在这两条高速公路的建设中盛传着一个响当当的名字，他就是有着国家代表队之称的中国中铁隧道集团。2007年4月10日，大梅关隧道以提前业主工期3个月实现安全胜利贯通，也就是在这一天，瑞赣高速最长的钟公隧道正式进洞开挖。一边是欢天喜地的贯通典礼，一边是鞭炮齐鸣的进洞仪式，“导演”这一双喜临门“好戏”的依然是第一工程处的广大建设者们。
瑞金至赣州高速公路作为厦蓉高速在江西境内的一段，同时也是江西省“三横四纵”公路主骨架网中“第四横”的重要部分，线路全长117.12公里。由一处二公司承担施工的钟公隧道全长4185米，该隧道为目前江西省高速公路设计中第三长隧道。隧道穿过4条断层破碎带，围岩破碎，节理发育，地下水丰富，施工难度非常大。面对新的困难，一处二公司的广大建设者们没有退缩，他们发扬大梅关隧道施工的热情和斗志，在钟公隧道展开攻势。先生产，后生活，积极组织，科学规划，不计时间，各尽所能，仅一个多月的时间，生产、生活设施基本到位，经过了业主初步验收，第一家达到开工条件。
前进的道路总是坎坷，闯关的历程充满艰辛。由于钟公隧道地处深山，便道长，材料供应困难，网电未跟上，隧道掘进不到10米，就因配套设施不到位等原因受到业主严厉批评与停工整顿。这次“耻辱”的经历，不仅震惊了广大员工,也牵动着集团和一处领导的心,一处处长刘少魏、党委书记兼处华东片区指挥长何国平先后到瑞赣现场办公。“知耻而后勇”，一处二公司经理易国良率领公司领导班子，把“狠抓现场管理，规范配套设施”作为主要的突破口和切入点，要求工作做到思路清、方案细、手段硬、结果好，并以业主提出的“工程质量优，生态环境美，建设进度快，安全廉洁好”指导项目的所有工作。大力开展队伍作风建设，相继出台了“一天一会制”“重点问题现场督办制”“十小时工作制”等非常时期的非常措施，严格行为管理，得到了广大员工的理解和支持，上下一心，政令畅通，工作很快打开了局面。
为了打造优质原生态高速公路工程，一处二公司认真落实质量创优规划，狠抓每一道工序，规范每一个施工环节，同时把环境保护上升到和工程质量同等重要的位置。提出了“确保钟公隧道争创部优和国优”的创优目标；在安全上努力实现“五杜绝，一控制，三消灭，一创建”。还对施工严格实行“三检”制度，严格技术交底，严格控制超欠挖，严格控制外观质量等，促进了质量管理的程序化、标准化和规范化。建设者们以其高度的责任感、忘我的工作热情、细致严谨的工作作风，战天斗地，决胜钟公隧道。6月20日下午，公司党总支在隧道洞口举行“我是党员”主题树形活动启动仪式，一处党委书记何国平参加启动仪式，并为全体党员佩戴了“我是党员”胸牌，全体党员面对党旗庄严承诺。从此，钟公隧道工地上活跃着一群胸前挂着“我是党员”胸牌的年轻身影……
专业的施工速度震撼全线，钟公隧道得到了地方政府、业主、监理单位的高度评价。项目建设办公室主任吴克海等业主单位领导多次带领全线施工单位来项目参观学习，省重点办主任刘明义、会昌县政府领导分别到工地视察和慰问。5月23日，江西省交通厅党委书记程受锭来到钟公隧道视察工作，当他看到隧道建设快速有序时，满怀激情地说，中铁隧道集团不愧为我国隧道施工的专业队伍，隧道交给你们施工，我们放心。
领导的期望带给员工莫大的鼓舞和鞭策。7月11日，他们以实际行动迎来了瑞赣高速隧道衬砌的第一组混凝土浇注开盘，再次证实了中国中铁隧道集团作为国家代表队的实力和风采！
惠山隧道，二泉映月诞生的地方
无锡自古为江南水乡繁华之城，无数的文人墨客为之赞叹。打动几代国人心弦的《二泉映月》就诞生在这里。
由一处担负施工的惠山隧道左线全长1576米，右线全长1555米，采用城市快速路技术标准，双向六车道，分离式隧道，工程总造价1.6162亿元，合同工期450天。隧道位于无锡市西部滨湖区与北塘区交界处的惠山森林公园，是无锡市规划道路网“主环”中凤翔路—青祁路的重要组成项目，同时也是无锡市内环西线的一部分。隧道建成后，围绕城区的城市快速通道将连成网络，无锡城区向外辐射功能将大大增强。
惠山隧道地属旅游景区内，山川俊秀，景色宜人。山中多清泉，二泉映月就在这里。惠山隧道两个洞口均处于城区内，线路两侧建筑物林立，以多层建筑物为主。隧道下穿一号和三号人民防空洞。沿线建筑物搬迁、管线改移，施工场地狭窄、进出道路不畅等问题成为制约工程进展的主要因素。作为我集团首次在无锡市承担的隧道工程，项目干的好坏，事关集团公司在无锡的企业形象与市场经营。同时，项目为市政工程项目，与常规山岭隧道施工截然不同，安全质量要求非常高。一处的建设者们没有陶醉在秀丽的风景“图画”中，他们提出“抓住重点，突出亮点，发挥专业，确保履约，依托在建，辐射经营”的项目总体目标，超前策划，智慧运作，用自己的行动谱写着新的“二泉映月”。
为把惠山隧道要建成无锡市的形象工程，创树品牌，展示作为，项目部从一进场就教育全体参建员工要充分认识山岭隧道与市政项目的不同，加强人员培训与队伍管理。针对惠山隧道为三线大跨S形曲线隧道、开挖断面大、隧道进出口浅埋段属小间距隧道、通过三条断层、围岩整体较差的实际情况，对施工技术严格要求。项目策划之初，对小间距隧道施工的重点和难点进行了明确，确保施工安全。施工过程中运用“新奥法”施工技术，严格控制开挖循环进尺，遵从“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”原则。采用TSP203地质预报仪和超前探孔技术，做好超前地质预探、预报工作。积极采用减振爆破技术，做好爆破振动和地面建筑物的监测工作，及时做出反应，调整支护参数、改进施工方案。
科学的组织为隧道施工提供了良好的保证。自4月下旬一处参建员工进场展开工作，克服诸多不利因素，安全顺利于5月15日实现出口左线进洞、6月20日四个洞口均全部进洞施工的项目策划目标。截止目前，隧道左右线掘进均超过120米。全体参建员工秉着“至精、至诚，更优、更新”的企业精神，合理工序，平行推进，为集团公司拓展无锡市场、树立形象正积极奋斗。