2008年4月2日,顺德新城区碧桂路与德民路交汇处鼓乐齐鸣、彩旗飘扬。随着佛山市委书记林元和的朗声宣布,佛山一环南拓暨顺德快速干线正式动工。中国中铁股份有限公司董事长、党委书记石大华出席开工仪式。
发令枪响,气势如虹。中国中铁所属企业正以前所未有的姿态和形象参与顺德区经济建设,一场强强合作的攻坚战在中国最发达的顺德区拉开序幕!
一处有限公司承担施工的全线最大、最具隧道专业的第二合同段,是对碧桂路沿线的交叉口及个别路段进行改造,以形成全线无红绿灯的快速干线。中隧一处作为中国中铁股份工程建设分公司的优秀供方,相互精诚合作已经走过了五个春秋。按照工程建设分公司“中标讲管理”的项目管理原则,他们高度重视项目整个施工过程的全方位控制。本项目中标伊始,一处立即跑步进场,调集全公司最优秀的管理人员和员工队伍参与建设。一处先后两次针对本项目在现场组织系统部门召开了项目策划会,并以他们已有的项目管理成熟做法和组织模式,结合项目特点,明确项目管理目标,确保以最强的班子配备、最优的施工方案、最佳的资源组合及严格的过程控制、精细的现场组织,让一处的专业优势最大限度地得以体现和发挥,确保项目完满履约。
针对标段工程点多、线长、管理跨度大以及沿线管线改移、房屋拆迁难度大等特点。一处项目部始终牢固树立“城市施工无小事”这个永恒的主题,坚决做到“三点七必须”,即:抓住特点,突破难点,形成亮点;安全质量必须措施到位、技术方案必须科学合理、开工顺序必须先易后难、施工过程必须协调有序、重点环节必须速战速决、商务策划必须超前及时、文化宣传必须实用规范。
7月24日,总包项目部在全线掀起大干100天活动后,一处项目部积极响应,深入宣传,周密部署,所有工点24小时连续作业,到处一派繁忙景象,参建员工放弃了一切节假日,全身心投入到这场大干热潮中来,由于二标所属工程分布在大良和容桂两个镇,大跨度的协调使管理难度和成本压力进一步加大,为此,项目部一班人高度统一思想,坚持城市施工征迁必须先行的宗旨,主要领导亲自挂帅,配备专车和专职的协调人员,在政策、待遇上予以倾斜,确保征迁工作不影响施工。奥运前夕,为了抢在奥运管网封闭前提供充足的作业面,第二项目部主要领导带队主动出击,不辞辛劳与十几家管线单位进行轮番谈判,并结合现场实际为管线产权单位提出建设性意见,真诚的沟通,虔诚的态度,功夫不负有心人,终于在奥运前夕说服了全部管线单位,同意改移摆在隧道两侧的管线,保证了大干期间有足够的作业面。
城市施工的另外一个难题就是征地拆迁。在顺德这样富裕的地区做征迁工作可以说是难上加难,加之碧桂路改造是在既有线上进行,交通不能中断,施工还不能扰民,眼睁睁看着设备闲置,人员空闲,有劲使不上,上至总包的领导,下至工人,大家都看在眼里急在心中,在总工期后门关死的情况下,对于施工单位来说,压力是可想而知的。针对二标隧道施工的实际情况,等只有死路一条,一方面一处项目部继续加大与政府职能部门的沟通协调频率,坚持“主动跟进,积极配合,真诚沟通,相互理解”的方针,采取“软磨硬泡”的办法,争取得到他们的帮助和支持。另外一方面,一处项目部根据现场的实际情况,见缝插针,尽可能多寻找作业面,抱着打一根少一根的思想,不等不靠不移交,主动出击,有时候为了多打一根桩,光移动机器的时间就是打桩时间的五六倍,在如此高成本、极不科学的情况下安排工序,作为施工单位,一处员工依然乐此不疲,因为他们领悟了城市施工的法则,他们肩负着中国中铁神圣的使命,他们要做履行承诺的中流砥柱。
进入仲夏的顺德烈日炙烤,酷热难耐,繁忙的工地依然热火朝天,8月22日,二标却遭遇了这个夏季最冰冷的一盆凉水,说碧桂路隧道部分需要改变设计,暂停施工!中铁股份公司副总经济师、中铁佛山发展公司董事长王立平第一时间赶到顺德与当地政府进行了谈判。当通知恢复施工的时候,已经7天过去了,7天对于大干期间来说意味着什么,任何一个施工单位都非常明白,失去的损失要弥补回来,拖欠的任务要赶上去,唯一的办法只有一个字“抢”。在南国路工地,偌大的施工现场,成为中国中铁在顺德的一张名片,也成为广珠西线上顺德大建设的一道流动风景,为了确保任务的完成,总包部领导多次深入现场,为他们出谋划策,在原计划的基础上增加设备,扩大作业面,使装机容量815千瓦的变压器不得不24小时满负荷运转,尽管如此,第二项目部还是不断内部挖潜,继续增加设备和人员,电力不够,就从临近的广珠轻轨的兄弟单位借,一切为进度,一切为履约。
功夫不负有心人。在总包项目经理部的正确领导下,在一处有限公司强有力的资金支撑下,一处的生产任务节节攀升,不断创造单日新记录,圆满完成上级下达的各项指标,在全线十几个兄弟单位中名列前茅,受到总公司各级领导的首肯。诚信的履约,严格的管理,精细的组织,换来的是顺德二期工程的巨大份额,一处再次在强手如林的竞争中拿到最具专业优势的全部隧道工程和部分路基工程,使一处与总公司的战略合作意义更加深远。
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